Tehnički savjetnik u HAK-u Marin Morava identificirao je jedanaest pogonskih agregata koji su prema njegovu iskustvu izdržali najmanje 300 000 kilometara bez skupih zahvata. Među njima je Renaultov 1.5 dCi, čija se najraširenija verzija proizvodi od 2004. godine i nakon prelaska na Siemensov, odnosno Continentalov sustav ubrizgavanja stekao je reputaciju vrlo štedljivog i dugotrajnog motora. Volkswagenov 2.0 TDI u Common-Rail izvedbama, uvedenim 2008. i 2009., zamijenio je stariji sustav pumpa-dizna i pokazao se izdržljivim i tišim, a i 2026. se još nalazi u modelima poput Škode Octavije. Francuski 1.6 HDi motor s osam ventila, proizveden otprilike između 2010. i 2018., pojednostavljen je na jednu bregastu osovinu, čime je smanjen broj problematičnih dijelova i povećana dugotrajnost. Na popisu se također nalazi stariji 2.0 HDi s izlaznom snagom od 66 kW (90 KS), koji se odlikuje osam ventila, masivnim blokom i fiksnom turbinskom geometrijom, a njegova privlačnost leži u jednostavnoj konstrukciji, a ne u performansama.