Studija Međunarodnog vijeća za čisti promet (ICCT) pokazala je da hibridni automobili s vanjskim električnim punjenjem u realnim uvjetima ispuštaju do pet puta više ugljičnog dioksida nego što pokazuju izračuni na kojima se temelji regulativa Europske unije. Prosječne emisije ugljičnog dioksida u realnim uvjetima bile su 3,5 puta više od vrijednosti do kojih se došlo homologacijom 2021. i 4,6 puta više od izračuna 2023. Glavni razlog tog odstupanja jest to što se ta vrsta vozila 'puni rjeđe i rjeđe vozi u električnom načinu rada nego što se očekivalo' u početnim izračunima. Prema ICCT-u, hibridni automobili s vanjskim električnim punjenjem činili su oko 10 posto registriranih novih automobila u Europi od siječnja do srpnja 2026. Potpuno električni automobili u razdoblju od siječnja do srpnja 2026. dosegnuli su tržišni udio od 22 posto. Ova studija objavljena je u trenutku kada se hibridni automobili s vanjskim električnim punjenjem ubrajaju među tehnologije za koje neki proizvođači automobila, osobito njemački, žele da i dalje budu obuhvaćene europskom strategijom dekarbonizacije automobilskog sektora. Europska komisija u prosincu je predložila odustajanje od zabrane prodaje novih automobila s motorima s unutarnjim izgaranjem od 2035. godine, kako bi industriji ponudila veću fleksibilnost.