Kina je prešla od izvoza automobila na uvodeći cijele ekosustave automobilske industrije u Europu, izgrađujući proizvodne kapacitete i jačajući suradnju s lokalnim tvrtkama. Prema riječima Philippa Seidela, stručnjaka za automobilsku industriju iz tvrtke Arthur D.
Little, carine i kvote mogu kupiti vrijeme, ali europski proizvođači automobila moraju poboljšati vlastitu konkurentnost i ne smiju postati preovisni o kineskim dobavljačima. Međunarodni monetarni fond je također objavio najnoviju prognozu globalnog rasta i upozorio na porast dugova.
