Električne parkirne kočnice, koje su postale standard u većini novih automobila, temelje se na hidraulici ili mehanici i ne ovise o akumulatoru za čvrsto držanje kotača. Upravljačka jedinica prepoznaje pokušaj aktivacije kočnice u pokretu kao uobičajeno kočenje i sprječava blokadu kotača uključivanjem ABS sustava. Prema stručnjaku Željku Marušiću, takav prekidač smije se koristiti tek kada je vozilo potpuno zaustavljeno, jer preuranjeno uključivanje može uzrokovati dinamičko opterećenje i skratiti vijek trajanja sustava. Kod vozila s ručnim mjenjačem kočenje treba aktivirati tek nakon što se stavi u prvu brzinu, dok kod automatskog mjenjača ručica mora biti u položaju „P“.